新四狂想曲

　　施洋老大偶尔从故纸堆里一抬头，随手就抛下一句猛料：涡扇15已经装机试飞了凯发K8旗舰厅，不过不是歼-20。还是好消息啊，涡扇15将最终使得歼-20达到目标状态，这也是中国航发进入第一梯队的里程碑凯发K8旗舰厅。可巧涡扇19也亮相了，完成度估计至少不低于涡扇15。这两个航发新军给中国的新四之争带来新的看点凯发K8旗舰厅。

　　新四轻不了，中四还是轻四只是名称之差凯发K8旗舰厅。沈飞推出了歼-31，尽管这只是民间称谓，并非军方正式型号。多年来，歼-31已经上户口的说法不断听说凯发K8旗舰厅，但大姑娘就是不肯下轿，或者婆家还没有认这门亲。另一方面凯发K8旗舰厅，重四歼-20已经服役了。

　　歼-31采用常规布局，双发双垂尾凯发K8旗舰厅，机腹两个弹舱。由于发动机和进气道关系凯发K8旗舰厅，机腹弹舱的深度不大，但挂载空空导弹和小直径炸弹还是够用的。

　　成飞没有公开的新四方案，估计力量都扑到歼-20上了，其余的也被歼-10C等继续改进占用了，没有多余的功夫用在还在空对空的新四上凯发K8旗舰厅。

　　不过中国需要新四的呼声一直强烈。不管是作为歼-20的高低搭配，还是作为对地攻击的主力，新四确有强大的需求凯发K8旗舰厅。歼-31作为歼-20的低端搭配有点尴尬，空中近战火力不足，远战火力与歼-20相近，怎么搭配是一个问题。由于弹舱深度的限制，用作对地攻击也有问题。但歼-31无疑是新四的一个选项，在眼下甚至是唯一的选项。涡扇19的定型和成熟无疑使得歼-31的性能和潜力有了显著提升，就速度和机动性而言，在空战中压住F-35没有问题凯发K8旗舰厅。

　　另一方面，如果涡扇15定型和成熟化，并且产能跟得上的话，成飞未免不会推出自己的新四凯发K8旗舰厅。歼-10C可能是这个划时代系列的最后型号了凯发K8旗舰厅，歼-20“目标化”后，成飞的设计力量也有条件重新部署了。

　　成飞新四（叫什么呢凯发K8旗舰厅，歼21？）很可能是某种形式的缩小和单发版的歼-20凯发K8旗舰厅，或者说深度大改的歼-10。大概率采用鸭式、双垂尾的布局。如果像歼-20一样采用两侧DSI进气道，中机身可以提供较大较深的单一弹舱，有利于容纳较大较重的对地攻击弹药。如果可能，两侧还可以增加像歼-20的侧弹舱，用于容纳和发射近程空空导弹凯发K8旗舰厅。

　　如果采用机腹S形进气道，弹舱可能就要分成F-35那样的左右两个鞍形弹舱了。

　　如果成飞对飞控有信心凯发K8旗舰厅，并充分发挥矢推的作用，另一个选择是放弃鸭翼，改走类似单发YF-23或者麦道方案JSF的路线。取消鸭翼后，可能需要适当加大浅V形双垂尾，但综合起来，还是可以降低阻力和重量，并保持中机身单一大弹舱。

　　与歼-31相比，较大较深的单一大弹舱更加适合对地攻击，两侧侧弹舱提供的进距格斗能力更加适合与歼-20的高低搭配。与歼-20共用发动机更是很大的优点。缺点是起步较晚，而且与歼-20争抢涡扇15的产能。从均衡发展成飞凯发K8旗舰厅、沈飞角度来说也不利。

　　如果军方需要新四及早形成战斗力，歼-31是更加合适的选择凯发K8旗舰厅。如果军方并不急迫，但更看重新四的高低搭配能力和对地攻击能力，成飞的新四（歼-21？）可能是更好的选择。

　　但不管怎么说，中国空军在装备上给什么就只有吃什么的被动接受时代过去了凯发K8旗舰厅，而是有选择了凯发K8旗舰厅。这与中国航空科技的迅速发展分不开，与中国军工几代人的996分不开凯发K8旗舰厅。因为他们，国家安全了。因为他们，军迷们可以狂想了。